手持28万是买乞丐版奥迪q5还是大众途昂顶配？

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选大众途昂。

此次全新途昂家族2022款豪华版新增ACC高级自适应定速巡航系统与Front Assist前方安全辅助系统带AEB自动紧急制动，在安全性上再度加码。其中全新途昂的轮毂新升级为19吋精车铝合金轮毂，立显旗舰SUV豪华感。

作为入门版车型，全新途昂家族豪华版的配置堪称丰富，得益于MQB EVO数字智能架构，拨片式数字换挡、悬浮式内饰、智慧车联系统、10.2英寸全液晶仪表盘、12英寸中控液晶屏等配置让数字化座舱在入门版车型上便得以实现。

在拥堵的城市道路中，Front Assist前方安全辅助系统带AEB自动紧急制动可持续分析车辆前方交通状况，在必要时提醒或辅助驾驶员制动，规避追尾风险，为车主在城市道路的行驶安全保驾护航。

自上市以来，尊崇豪华版一直是全新途昂家族最受消费者关注的车型之一，此次2022款全新途昂和全新途昂X在之前的基础上升级搭载Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统、Lane Assist车道保持系统、变道辅助系统、开门提醒、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，可谓一应俱全，满足中高速道路变道、倒车泊车乃至全场景停车驻车等各种场景。

针对长途高速公路，全新途昂家族通过Lane Assist车道保持和ACC自适应巡航系统相结合，实现L2级别驾驶辅助功能，车辆在0-180km/h速度范围内均可实现车辆连续的加速及车道居中控制包括自适应巡航，定速巡航，自动跟车，车道居中保持等功能。

除此之外，全新途昂2022款尊崇豪华版升级了20吋精车铝合金飞翼轮毂与方向盘加热功能，让旗舰SUV的豪华感倍增。值得一提的是，本次还增配了原本顶配才有的尊迎礼宾光影地毯，让尊贵突破想象。再加上原本就有的30色环境氛围灯、透光饰条、豪华打孔真皮座椅、行李厢盖感应开启，带来豪华舒适的用车体验。

售11.49万起，2022款大众途铠上市，5款新车怎么选

2022年大众新款车型，全新宝来，预计上市时间：2022年5月。

据悉，2022年国民家轿宝来将迎来一次非常令人期待的中期改款。全新宝来将在外观、内饰、动力、智能、安全等多个方面全面升级，可谓是诚意满满。

外观造型方面，全新宝来车身将加长18mm到4681mm，达到同级领先水平。同时，全新宝来新增了一款明艳清澈的“贝加尔湖蓝”的车身颜色，十分亮眼。此外，全新宝来还通过镀铬、亮黑等细节的增加和车灯、格栅等造型的升级，大幅提升整体运动感、高级感。

内饰方面，全新宝来在原有简洁实用设计语言基础上，通过增加镀铬、带缝线软包、超纤方向盘等细节的品质提升，真正做到了实用与质感的完美结合。全新宝来还以新增的10英寸FPK彩色液晶仪表和12英寸悬浮中控大屏，打造出同级领先的智能双屏交互座舱，科技感瞬间拉满。

大众车值得买吗？

单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。

其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。

新规与老牌的对决：小鹏G9和大众途昂，谁才是家用不二之选

9月9日，2022款途铠正式上市，新车共推出2种动力共5款车型，售价区间为11.49万-15.99万元。作为年度改款车型，新车主要对配置进行了升级，其他方面的改变并不明显。那么，新款途铠到底性价比如何？哪款车型最值得入手呢？

外观方面，新车沿用现款车型的设计，前进气格栅造型与途昂等“途”字辈车型相似，并且也采用了与两侧分体式大灯相连的设计，让前脸看起来更宽。

新车前大灯分为卤素光源和LED光源，大灯下方的LED转向灯，也带有明显的大众味儿。前包围造型硬朗，镂空中网配合两侧鲶鱼须造型的线条装饰，力量感很强。

新车车侧依然是老款车型的造型，贯穿式腰线、车顶行李架、宽厚的轮眉以及五辐式轮毂，整体呈现出一种硬朗的气质。作为一辆紧凑型SUV，新车长宽高分别为4218*1760*1599mm，轴距为2651mm，从轴距上来说，完全不输本田XR-V、本田缤智、日产逍客等竞争对手。

车尾部分，新款大众途铠采用贯穿式熏黑尾灯，造型很有个性，符合年轻人的审美喜好。下包围采用了黑色钢琴烤漆工艺的硬塑料饰板，并用银色镀铬饰条勾勒出了排气口的样子，当然真实排气口依然隐藏在车辆下方。

内饰方面，新车采用和老款车型相似的设计，不过在配置上进行了一定调整，其中风尚版新增了泊车后视影像系统，仪表升级为8英寸全数字液晶仪表，并且新增了前排侧面安全气囊和前后贯穿式头部气帘、新增无钥匙进入/一键启动功能选装包；而舒适版车型则新增了了10.3英寸全数字液晶仪表、新增17英寸轮圈选装包；豪华版车型增加酷黑套件、前排座椅加热功能、自动防眩目内后视镜等配置。

动力方面，新车依然搭载1.5升自然吸气发动机、1.4T涡轮增压发动机两种动力总成。其中1.5升发动机最大功率为83kW，最大扭矩为145牛·米；1.4T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250牛·米。传动方面，1.5升发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱，1.4T发动机匹配的是7速干式双离合变速箱，百公里综合油耗分别为5.9L和5.7L，燃油经济性表现不错。

车型分析

2022款大众途铠的5款车型中，只有入门版车型为手动挡，推荐度不高，其他4款自动挡车型中，1.5L自动舒适版车型性价比最高，值得推荐。

1.5L手动风尚版

指导价格：11.49万

推荐指数：★

推荐理由：手动挡车型，配置较低，不作推荐

入门版车型搭载的是1.5L+5挡手动变速箱，配置方面，该版本车型配备了16英寸铝合金轮圈、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、车顶行李架、塑料多功能方向盘、8英寸液晶仪表、织物座椅、后排座椅比例放倒、前中央扶手、8英寸触控屏、Carplay/Carlife、原厂互联/映射、4喇叭、卤素远近光灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节、主副驾驶化妆镜、后雨刷、手动空调、车内PM2.5过滤装置等配置，整体配置水平较低，并且手动挡也不符合大部分人的用车习惯，因此不做推荐。

1.5L自动风尚版

指导价格：12.79万

推荐指数：★★

推荐理由：自动挡车型，配置相近，性价比低

和手动风尚版相比，自动风尚版只是换了一个6挡手自一体变速箱，增加了运动驾驶模式，其他配置完全相同，而价格却高了1.3万元，笔者认为并不能值回差价，因此依然不值得推荐。

1.5L自动舒适版

指导价格：13.99万

推荐指数：★★★★

推荐理由：增加了不少实用配置，性价比较高

1.5L自动舒适版将轮圈升级到了17英寸，配置上增加了主动刹车、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、10.2英寸全液晶仪表、皮/织物混搭座椅、9.2英寸中控屏、卫星导航/路况信息显示、语音识别控制、车联网、LED远近光灯、转向辅助灯、卤素雾灯、单色车内氛围灯、后视镜加热、后座出风口等配置，虽然差价达到了1.2万元，但增加了不少实用配置，整体来说性价比是最高的，想入手这款车可以考虑1.5L自动舒适版。

280TSI DSG舒适版

指导价格：14.79万

推荐指数：★★★

推荐理由：动力更强，但要注意变速箱和燃油标号

280TSI DSG舒适版车型配备了1.4T涡轮增压发动机和7挡干式双离合变速箱，动力的账面数据要比1.5L车型有一定优势，而且在配置上，这款车和1.5L自动舒适版基本完全相同，8千元的差价买更好的动力表现倒也说得过去，不过考虑到干式双离合的故障率，再加上该版本车型加95号油，增加了平时的用车成本，因此该版本的推荐度同样不高。

280TSI DSG豪华版

指导价格：15.99万

推荐指数：★★★

推荐理由：价格较高，配置一般，性价比不高

280TSI DSG豪华版在动力总成方面和舒适版相同，在配置上增加了疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、真皮方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热、6喇叭Beats音响、自动头灯、大灯延时关闭、内后视镜自动防炫目、自动空调及温度分区控制，差价为1.2万元。这款车的配置提升主要在舒适性和便捷性方面，并非刚需，而且整体配置水平和15.99万元的售价相比，性价比依然不高。

小结：作为大众最入门级的SUV车型，途铠的销量始终不算理想，车身尺寸小、空间局促等都是消费者诟病的焦点，新车虽然在配置上进行了一定的提升，但对于其销量的影响恐怕不会太大，想在竞争激烈的SUV市场博得一席之地，不拿出点硬实力确实很难。

本文来自易车号作者车小圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

自从途昂作为途锐之下的品牌车型登陆中国市场之后，中大型SUV市场几乎就成了大众的囊中之物。可伴随着本土造车新势力的崛起，越来越多产品开始对途昂的统治地位产生冲击，其中就包括了今年第三季度才登陆市场的小鹏G9，而这两位就是“二选一”比车的主角。今天我们要看到的这台大众途昂，是一台售价为32.50万元的2023款 330TSI 两驱尊崇豪华版，而参与参照对比的小鹏G9则为售价为32.99万元的2022款 570 Pro车型。

外观方面，小鹏G9的外观有着比较强烈的前卫视觉，前后灯组均完成了一段横向光带的贯穿，前大灯组则应用了分体结构，仅仅在前保险杠部分保留了一个梯形格栅开口。整个车身底盘边缘都完成了独立包围，并进行了跨区域的防刮蹭装饰，而平直的车窗边缘处置，则让这个4891/1937/1680mm的车身显得更为庞大了，当然，2998mm的轴距放在同级中也会为其建立起视觉优势。

相比之下，途昂的视觉风格明显更加硬朗，格栅本身还是十分经典的，但粗壮的金属会配合异形大灯凸显出商务气质，尾部贯穿式灯带也是如此。更重要的是，整个车身底盘有十分粗壮的运动化包围，而从腰线到车身支柱也都是平直处置，整车带出的硬派作风显而易见。当然，途昂本身就是该级别最庞大的非豪华车型之一，5052/1989/1773mm的三围配上2980mm的轴距，仍是它最显著的同级优势。

内饰方面，小鹏G9建立起了一个智能座舱，10.25+双14.96英寸组成的三屏联动是中控台上最显著的硬件，双辐式方向盘带有电子换挡，倾斜布局的传统换挡机构变为了带储物、杯架以及无线充电的置物台，大量带缝线皮革覆盖在了门板、座椅等区域，与众多边缘金属装饰条形成撞色。车机方面，Xmart OS得到了高通骁龙8155芯片+高精地图模块支持，并有22喇叭的杜比全景声丹拿音响提升娱乐范围，导航由高德地图支持，远程控制则包含了车门/车窗/车灯/空调等，而包括爱奇艺、全民K歌等第三方应用均可安装。

途昂在完成架构升级后，也得到了一个相对数字化的座舱，10.2英寸数字仪表与12.0英寸触控屏完成了主驾驶舱的重心偏转，包括电子换挡器与整个换挡机构也完成了相同的布局。同时，包括三辐式方向盘、照明面板、空调面板等等均升级为了触控，配合大量烤漆饰板，座舱比外观是要前卫不少。车机方面，MOS系统没有Xmart功能丰富，但却保留了CarPlay/CarLife/MirrorLink互联，功能拓展后易用性、丰富性也表现得不错。

辅助驾驶方面，两款车型均实现了L2级辅助驾驶能力，并带倒车预警的全景影像、带车道居中保持的全速自适应巡航以及自动泊车功能，其中，小鹏G9的XPILOT智能化程度更高，主动安全中包含了道路交通标识识别，而自动泊车也涵盖了遥控泊车、智能召唤与循迹倒车等高阶功能，并通过英伟达Drive Orin与高精地图的协助达成了高速NGP等功能。

至于说途昂，Travel Assist系统还是会显得更加基础一些，在泊车环节它并没有太多延伸的高阶功能，但主动安全中还是通过并线辅助、车道保持辅助、主动刹车等提升了安全性，而前碰撞预警、开门预警等功能也能让日常用车更省心一些。

其他配置方面，双车均标配了全景天窗、电动尾门、全车无钥匙进入，并将真皮与加热功能覆盖到了方向盘之中，座舱也提供了车载氛围灯、后隐私玻璃以及多温区控制等。小鹏P7会拥有更高的科技规格，方向盘为电动调节，空调也是更节省能耗的热泵空调且带内置香氛，同时，它的座椅也实现了前排腿托+加热/通风/按摩功能。途昂这边则多出了天窗的电动开启、尾门的感应开启功能，双排座椅均实现了加热，并多出了第三排座椅空间，而空调系统则为全车独立空调，送风与温度调节效果要更出色一些。

动力方面，小鹏P7有一台230kW、430N·m的后置电动机，配合电动车单速变速箱，车辆可在6.4秒内破百，并获得了570km的CLTC纯电续航，而800V高压平台允许其在0.27小时内完成高压快充，循环用车无焦虑。底盘中，小鹏G9得到了双叉臂+多连杆的独立悬架组合，综合支撑性能表现更好。

途昂则搭载了一台137kW、320N·m的2.0TSI发动机，配合7速DSG变速箱，车辆需要9.9秒完成破百，WLTC综合油耗则为7.89L/100km，发动机可在1500rpm转速下完成扭矩爆发。底盘中，车辆还是传统的麦弗逊+多连杆式独立悬架组合，整体调校更为扎实，多路况支撑效果还是比纯电动SUV出色一些。

写在最后

小鹏G9作为“蔚小理”的成员，其一直都在市场中拥有着畅销品，而小鹏G9作为中大型SUV市场的新贵，所说参与对比的仅仅是一台次低配车型，但其所呈现出来的综合实力却足以将途昂等给比下去。当然，途昂在设计与硬件上的稳重、稳定，还是它参与市场竞争的核心优势。我们不能说小鹏G9可以对途昂取而代之，但动摇后者的统治力却已经是不争的事实，若要在这两个具体型号中“二选一”，我们会推荐小鹏G9。

文中上图为“小鹏G9”、下图为“大众途昂”

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