奔驰GLC 260L如何查看胎压监测

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奔驰GLC 260L如何查看胎压监测

新款奔驰GLC260L胎压灯校准实例教程

1、轮胎工作压力必须修复至一切正常标值后才可以更改轮胎气压数据信息。

2、车辆先打火，接着运用汽车方向盘上的挑选功能键，在车载电脑中寻找“维护保养”。

3、点击查看维护保养，在菜单栏里寻找“轮胎”，点一下后操作系统会提醒“用当今标准气压值做为新标准值？”，最终按住汽车方向盘左边的确定键就可以。

新款奔驰GLC260L更换轮胎实例教程

1、车辆一定要放到平整的地面，假若行车在城市道路上出了情况，务必在后才150米之外置放安全性警示牌。随后将轮胎的螺母所有 拧出去，螺母的拆卸要依照对角的次序拆卸，不然有可能损害轮圈。

2、液压千斤顶放到支点的正下边，然后迟缓冉冉升起车辆，升到一定高宽比后就能拆卸轮胎了。假如迎合坚固而没法拿到，可适度踹两脚。

3、置放好新轮胎，将几个螺母手动式固定不动好。最终将螺钉对角安装，拧螺丝的过程中不需要太全力，待车辆学会放下轮胎触碰路面才可以柠螺母。

依据轮胎损坏水平判定能否开展更换

1、轮胎发生裂痕的衰老状况，关键表现在胎面纹路和胎边。

2、轮胎表层损坏早已碰触最少限制标示，乃至小于该标识。

3、轮胎发生部分起包，承受力不均匀非常容易造成轮胎爆胎。

4、参考轮胎损坏的范围的大小及其深层状况，分辨是不是必须补胎或是立即更换。

5、胎侧假如损坏，一般只有立即更换。

6、超出一定修复频次，这时轮胎抗压强度没法确保车辆安全性行车。

奔驰GLC 260L上坡辅助怎么用

新款奔驰GLC260L上坡辅助操作流程：上坡起步前踩下刹车几秒钟，松掉刹车后，平稳情况能维持2秒，这2秒时间就是给车主加油上坡起步的全过程。新款奔驰GLC260L并没有自主的上坡辅助电源开关，此项功能是做为全系列的标准配置配备，随系统内置，无需车主手动式设定。

与此同时做到下列标准，上坡辅助系统才会打开

①车子务必处在停止情况。

②车子必须磁感应到倾斜度，倾斜度不可以低于7%。

③汽车启动一瞬间人要向前倾，保证 安全驾驶、副驾驶员系住保险带。

⑤刹车未拉上。

⑥踩下刹车，不可以给油。

启停系统功能的影响也有可能危害上坡辅助系统工作中，这时能够关闭此功能。

扩展：上坡辅助的功效

上坡辅助适用走下坡段行车，上坡辅助适用爬坡段运行。关键运用汽车发动机与ESP系统一同功效，在不用踩刹车踏板的状况下为迟缓的速率下坡路。

与老款汽车不一样，如今的上坡辅助不会再必须按哪一个按键，智能化地置入到ESP功能键中了，因而，ESP关掉即意味着上坡辅助系统就无法应用了。自然，现阶段许多车主都反馈过自身的自己的爱车上坡辅助功能无效，由于其自身激起的情况也比较多。跟刹车幅度、时间间隔有关，智能化层面还需进一步提升。做为驾驶人员，能做的便是踩刹车、留意加油时间及其幅度等姿势要规范。 奔驰GLC 260L如何查看胎压监测 奔驰GLC 260L上坡辅助怎么用 @2019

奔驰c260l用的是什么防爆轮胎

很多人对于这辆奔驰C级的1.5T+48V微混动力系统颇有微词，那实际驾驶体验如何，今天就来聊聊。

动力输出?动力不够电机凑

目前这款奔驰C级有1.5T、2.0T和1.5T+48V微混，三种动力可选，原来的1.6T版本直接取消。我们这辆车是1.5T+48V微混版本，发动机最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米。从数据来看这个动力参数相当强劲，尤其是1.5T发动机能榨出280牛米的扭矩，确实厉害，但最大扭矩要等到3000转/分才能出来，所以只能加入48V微混电机来弥补低转速的动力不足。

由于搭载了一套48V微混系统，起步要比普通车更安静和顺畅一些，油门初段动力不错，但中、后段就会显得乏力。毕竟只是一台1.5T发动机，要求太多也不现实，毕竟靠压榨怎么也得不出2.0T的感觉。虽然说电动机能在低转速时帮帮忙，但起不到决定性作用。一旦跑起来，还是得依靠1.5T这个小排量四缸涡轮增压机。所以，实际开起来并不觉得动力充沛，和同级别的2.0T还有一定差距。

虽然全系标配奔驰9AT变速箱，起步平顺性没有任何问题。速度起来以后，丝毫感受不到顿挫感，但中低速时，这台变速箱有可能发生闯动，在某些转速下收油，有时会莫名其妙的一顿；某些转速下加油，有时会莫名其妙的一蹿。在城市中低速路段，这种体验的感受非常不好。?驾驶感受?同级操控差

这辆奔驰C级的悬架调校相对较硬，虽然路面感知度较高，但丧失了一定的舒适性，这与我们传统印象中的奔驰有很大差距。尤其是后排乘客，很难说服自己坐的是一辆奔驰。另外，这辆车的胎噪和发动机噪音在同级别中也是比较大的。

这辆车的转向在奔驰车里算是操控好的，和奥迪不分伯仲，但赶不上宝马。其实，连奔驰内部都普遍认为转向操控是奔驰的短板。?转向力?比较沉

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有舒适和运动两种转向力度，舒适模式下，方向盘转向力为1.821公斤；运动模式下，方向盘转向力为1.92公斤。低速转向和停车入位时比较重。?发动机振动?相对较大

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，由于动力压榨比较厉害，因此怠速振动数值达到了3.4米/秒?，算振动较大的一类。?发动机噪音?还不错

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台1.5T发动机本身的噪音并不小，车外怠速噪音达到了73.5dBa，但车内2000转/分运转噪音仅为50.8dBa，说明这辆车的隔音降噪水平比较不错。?近光照明?比较一般

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4590勒克斯，属于中等偏下的水平。?漆面色差?比较糟

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.13ΔE，比基准点偏黑偏红偏黄。从数值上来看，奔驰C级的喷漆工艺质量控制相当糟。根据我们的“内部”消息，主要是因为奔驰C级的销量太好，生产线已经满负荷运转，所以为了缓解喷漆的工作压力，国产奔驰C将前后杠及塑料件，放在另外的生产线喷漆，因此就造成了色差。?总结?只要不开都挺好虽然我们对这辆奔驰C级没有抱太高预期，毕竟在BBA当中，驾驶并不是奔驰的强项，但没想到我们的预期还是太高了。1.5T发动机被过分的压榨，导致噪音振动都相对较大，电动机虽然能在初始状态下帮帮忙，但和9AT变速箱配合之后，低速行驶时经常会莫名其妙的顿挫或前窜，这不是印象中奔驰应有的那种行驶质感，反而更像是十几万的家用车。?可能有朋友会问，既然在BBA中奔驰C级的驾驶水准不高，那么为什么卖得这么好呢？其实很简单，除了奔驰的品牌力比较强之外，外观内饰的高颜值是大多数人选择它的重要原因。你可以去4S店看，大多数人都是车外转转，车内坐坐，去试驾的都很少，就算是试驾也就是周围转两圈，根本体会不到车辆在不同路况下的表现，所以样子好看的一般都不愁卖。现阶段的用户水准就是如此，也许未来会有更多的人注重车的驾驶性能。那么问题来了，这辆奔驰C级究竟能不能买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）?2020款奔驰C级试驾评分

奔驰专用防爆胎有MOE标志。品牌不固定。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国豪华汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

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