哈飞路宝自动档什么时候上市的？

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2008.7 售价约为5万-6万元。

路宝AMT装配的变速器即每年度F1赛事中所有车队中所装备的AMT自动档变速器。它源于1986年，第一次使用在法拉利赛车上，1992年试装于运动型跑车Alfa Romeo 156上； 1999年AMT自动档变速器被大量使用在Alfa Romeo156上；2001年雷诺 Twingo使用了这种变速器，由于这种变速器的使用，雷诺 Twingo取得了骄人的业绩，2007年，哈飞汽车将此种变速器装配于哈飞路宝微型轿车上。2008年即将批量投入市场 ，以满足广大顾客对路宝自动档车的要求。

AMT：Automated Mechanical Transmission

电脑控制液力换档机械式变速箱

一、系统结构原理

AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，此系统的设计是通过电脑控制液力换档辅助系统来代替传统手动机械变速箱需要人工操作离合器和换档的动作。

■该系统主要由传感部分、计算部分和执行部分三部分组成。传感部分包括各种传感器以及从发动机控制单元传送来的各种信号；计算部分有变速箱电控单元TCU完成；执行部分主要是指液压组件，包括了油箱、油泵、储能罐、电磁阀等部分。

■在这套系统中并不存在离合器，换挡杆的作用是通过若干个触点信号向TCU给出换挡或者切换手自动切换的命令而并直接控制变速器。

这套系统的主要部件为选速器、加速踏板（控制电子节气门），这套控制系统同源于法拉利、阿尔法、罗密欧等赛、跑车。

选速器在不同车型中的名称

■FI Ferrari355and360Modena

■Selespeed Alfa Romeo 156,147,Fiat Silo

■Sprintshift Mercedes Sprinter

■Sequentronik Mercedes CSport Coupe and CLK

■Quickshift5 RenaultTwingo Cinetic

■SMG BMW serie3、5

■ASM Aston Martin Vanquish

■Cambiocorsa Maserati spider

■Ezdrive Chery QQ

二、优势

此款AMT系统具有以下优势：

■尊贵的血统（上面描述）

■领先的科技

■低廉的成本

■优异的性能

■广阔的市场

一领先的科技

但随着整体市场的发展对于新技术、新材料、新工艺所带来的安全、易操作、舒适、高性能、实用的需求也在快速增长之中。自动档车型应运而生，在小型车上更有一片天地。目前微型轿车市场上技术领先、性价比高的自动档产品还很少，要想同时满足用户经济性、动力性、驾驶舒适性、性价比高的微型车更是凤毛麟角。路宝-AMT在原有可靠、经济性好、噪声低、机械变速器的基础上，增加选速器、经济模式开关，性能更加提高。在目前中国市场上微型轿车各项性能首屈一指。实现了中国自主品牌轿车、中国轿车历史上的新突破。

路宝-AMT是基于赛车技术的运用，为路宝-AMT带来一系列同类产品难以企及的优势：更强的动力享受。传统的自动档(AT)轿车对动力的损耗要远远高于手动档(MT)轿车，而AMT自动档在原理上不同于一般的自动档(AT)，它是在不改变原车变速器主体结构的基础上，通过微电脑控制来取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作，实现换挡全过程的自动化。由于它能够模仿最优秀的驾驶员的驾驶习惯，选择最佳的换档时机，最充分地将发动机的动力性发挥出来。

中国最省油的变速器。汽车是否省油的一个最重要的因素是是否掌握最恰当的换档时机。AMT自动档能够模拟优秀驾驶员的行车技术，适时地根据车况、路况和驾驶员的主观意愿自动换挡，因此比一般的AT要省油大约20%左右，比一般的MT也要省油9%左右。

驾控方便敏捷。路宝-AMT提供了手动自动两种切换模式，在能满足部分自动档消费者需求的同时，也满足了那些追求驾驶乐趣的消费者需求，驾驶者只需轻轻拨动换档杆即可实现自动和手动两种运动模式的切换；在自动模式下，AMT自动档能够模拟优秀驾驶员的行车技术，适时地根据车况、路况和驾驶员的主观意愿自动换挡，避免换挡时的手忙脚乱，可明显降低疲劳度，确保行车安全。在手动模式下，换档只需上下拨动换档杆便可实现自由换档。最简洁的操作界面与更方便的驾控方式与F1对汽车的要求一脉相承。

（二）低廉的成本

目前国内汽车车厂的自动档无论AT还是CVT由于受国外技术垄断，国内还没有形成可靠、低廉的自动变速箱生产能力，都采用进口方式。成本居高不下，即使采用，也应用在中高档车上。一般情况下，动力总成占整车的20%~30%。如采用进口的AT或CVT用在微型车上，关变速箱就占20%，动力总成就要占到35%~40%，这是中国市场所不能接受的。AMT系统变速器只是增加了一套选速器，成本增加的很少，就能满足广大用户对驾驶舒适性、 简单便捷的要求。

（三）优异的性能

AMT自动档技术是使用在法拉利、阿尔法·罗米欧等汽车的最新技术，近十几年的杰出赛事成果与五年来在欧洲中高档民用轿车上普及AMT技术取得的骄人业绩为路宝AMT的高品质提供了最好的佐证。路宝AMT上市发布前做过累计几十万次变速器疲劳、性能实验，变速器与发动机匹配试验 、三 高路况试验：充分经历了热带高温试验，高原试验，高寒试验等；在国内通过了20万次同步器台架寿命试验和150万次同步器台架寿命试验；在意大利已做过120万次台架换挡寿命试验，品质处于国际领先水平。

（四）广阔的市场

路宝AMT像一个符号，书写着中国自主品牌发展史。凭借着目前市场保有量8万多，再次领引着微型车新风尚。

三、AMT与MT、AT、CVT的对比

1、与MT相比，AMT的优势为：

■操作更便捷：智能换档，驾驶无需离合；

■动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩；

■省油5%：手动挡的机械变速，换档时掌握更精准；

■安全性更优：模仿优秀驾驶员驾驶，避免错误操作。

2、与AT相比，AMT的优势：

■动力更强：传动效率高出7%以上，动力输出无损耗；

■省油15%：手动挡的机械变速，为电脑智能操控；

■生产成本低：低于30%的成本优势，生产继承性强。

■维护成本低：可与MT媲美，较AT更低；

3、与CVT相比，AMT的优势为：

■省油15%；

■成本低，利于生产；

■维护更方便，成本更低；

■产品可匹配性好。

目前哈飞汽车已过百万辆，在小型汽车市场中的热销车型主要有：

1． 赛马系列

2． 中意系列

3． 百利系列

4． 民意系列

5． 锐意系列

6． 赛豹系列

7． 路宝系列

8． 路尊系列 的原型车是1995年日本三菱公司推出的多功能乘用车Dingo，所谓“Dingo”即是纸牌游戏“Bingo”的改写，“D”代表三菱商标(Diamond)，几年来右舵Dingo的市场并没有突破日本本土和香港地区，哈飞赛马的引入算是它登陆中国大陆的开始。

赛马的外形：棱角分明，轮廓清晰，肌肉感十足。1.6L的赛马采用哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的DA476Q发动机，强劲有力，赛马为四轮独立悬架，这是车辆安全性和稳定性的可靠保证。赛马的前悬架是麦克弗逊式，横摆臂改为平面形状，质量有所减小。后悬架为多连杆式，加防侧倾杆。

外形尺寸（长/宽/高）：3885/1695/1635mm

排量：1299-1584cc

理论油耗：6.5-6.9L

优点：动力不错，实用性强，是家用车的不错选择

缺点：造型稍嫌另类，制造工艺有待加强

主要车型：哈飞赛马1.3L标准型；哈飞赛马1.6L舒适型；哈飞赛马1.3L舒适型；哈飞赛马1.3L舒适型；哈飞赛马1.3L标准型。 是首例拥有自主知识产权的汽车产品，也是首次参加日内瓦车展的民族品牌汽车，1999年10月刚投放市场就因其意大利名师设计的新颖造型得到业内人士的关注，5年来，销售436876辆，成为微车市场的一支劲旅。

中意的造型同样出自意大利的宾利法连那公司，车身线条较为柔和，周身充满了时尚的气息，前照灯看似京剧脸谱上的一双丹凤眼，扁U形的双排格栅则勾勒出笑口微启的神态，颇具东方特色。

1996年，意大利著名汽车设计师、宾尼法瑞那公司执行总裁罗曼·乔帝正式访问哈飞汽车集团，确定“哈飞中意”微型客车作为双方的第一个合作项目。同年，哈飞汽车新建的现代化四大工艺生产线投入使用。

哈飞汽车与宾尼法瑞那公司的成功合作，是国内第一次通过联合开发，生产出完全自主知识产权、自主品牌、自主商标的中国汽车，探索出一条适合国内汽车业发展的“中意”之路。1999年5月，哈飞中意正式通过国家鉴定。鉴定组专家的结论：“整车性能达到国家先进水平，外型及内部设计达到国际先进水平，制造技术也达到了国内微车企业的领先水平。”

1999年6月，哈飞中意车参加了北京国际车展。新颖的造型、靓丽的车身，使哈飞中意成为展览会上最受欢迎的车型之一。

2000年，哈飞中意还作为中国第一个具有自主知识产权的车型，参加了日内瓦国际车展。 哈飞赛豹是由中航科工旗下的哈飞汽车股份公司与意大利宾尼法瑞纳设计公司联合开发，赛豹装配1.6L、2.0L排量16V三菱发动机，以及手动或自动变速箱，并且前后轮都采用独立悬架，制动系统为前碟后鼓。赛豹的造型、配置、舒适性、安全性等均具有较高的水准。废气排放满足欧Ⅲ标准，噪音水平满足欧洲现行标准。目前，哈飞赛豹为其所属系列下的最新车系。

外形尺寸（长/宽/高）：4434/1708/1471mm

排量：1584-1834cc

原产地：中国

理论油耗：6.3-6.5升/百公里

优点：整车外型大气、厚重，动力强劲，加速迅猛

缺点：手动变速器挂一挡顿塞感明显，不易挂入

主要车型：赛豹V系HFJ7162；赛豹V系HFJ7182；赛豹III1.6手动标准型；赛豹III1.6手动舒适型；赛豹III1.6手动豪华型 哈飞路宝的外部造型系出宾利法连那，属于“自主开发”阵营中的一员，不过他们在开发方面的层 次，已经从“自立“上升到“自力”，这是他们与其它民族车厂非常大的不同。哈飞路宝采用的是东安1.1 升发动机，是最新的系列，比另一些厂家用的那台1.1升东安机器(哈飞用在微面上的系列)轻上四、五十公斤，而且哈飞还特别针对散热性能下工夫，彻底解决了这类小车常有的易过热的问题。在内部空间上虽然只有3.588米的长度，但是路宝营造的内部空间却让人感到意外，后座的空间比一些4米多的三厢车还要好，坐直后，腿部仍有伸展余地。

值得一提的是路宝的底盘调校，在国内同级别车型中是出类拔萃的，它的平顺性有大一级轿车的水平，悬挂能够吸纳路面的凹凸，将路面传上来的震动柔化.而且遇上坑洼时底盘和车身没有半点杂音和松散感.这至少可以说明路宝的车身刚性充足。悬挂阻尼也适合中国的需要.总体给人的乘坐感不像一部这么小的车。

ABS选配，驾驶座不能作高低调节，方向盘角度也不能调整。三个踏板的位置稍稍偏右，左侧A柱底部过于宽大，转弯时遮挡了较大的视野。不带助力的方向盘在停车时不算轻,行车中转向有一点虚位，过弯指向和路感不算特别清晰，是路宝有待改善的地方。

外形尺寸（长/宽/高）：3588/1563/1574mm

排量：970-1302cc

原产地：中国

理论油耗：3.14-4.5升/百公里

优点：造型时尚乖巧，操控灵活，是微车的不错选择

缺点：技术略显稚嫩，价格应更实惠一些

主要车型：哈飞路宝节油π1.3豪华型；哈飞路宝节油π1.1舒适型；哈飞路宝节油π1.1标准型；哈飞新路宝1.3L；哈飞路宝HJ7100GZ033；哈飞路宝HJ7110GZ044；哈飞路宝HJ7110GZ039；哈飞路宝HJ7110GZ020；哈飞路宝HJ7100GZ005；哈飞路宝HJ7100GZ006；哈飞路宝HJ7100GZ001/002；哈飞路宝HJ7110GZ012/014；哈飞路宝HJ7110GZ010；哈飞路宝HJ7110GZ022 是意大利宾尼法瑞那公司与哈飞汽车的又一力作，在继承所有微型客车、轻型客车的先进经验基础上，并结合日本和欧洲对汽车经典设计理念而开发的新一代微型客车。其客户群主要定位于有载货需求且富有进取精神的创业路上的人们所设计，以助创业同仁的发展为目标，以陪同年轻进取的人们前进为己任，默默地沉淀了开发者的智慧，必将展现出其非凡的气质。

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