高速长途后机油消耗大怎么回事

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一般跑高速道路比较稳定机油消耗不太大的，但是如果是带涡轮的发动机，一般都会消耗机油的，不过这种情况也是属于正常的。消耗机油主要是气门油封老化、活塞环卡滞、缸套磨损等问题。

一、机油消耗过多的原因

1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反

活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。

2、活塞与气缸壁间隙过大

当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。

3、进气门导管磨损过甚

进气门导管磨损严重时，进气冲程在进气管真空度的作用下，润滑油就会从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进人气缸而被烧掉。

4、机油加得过多

油底壳机油加得过多，会使飞溅到缸壁上的润滑油增多，导致油环负荷重而工作不正常，刮油能力下降，上窜机油增多。

5、加入的机油粘度过低

粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。

6、发动机转速过高

发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此，机油的消耗量就会增多。

（图/文/摄：胡巧云）问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

机油消耗量多少跟发动机运转时间和转速是成正比的。

跑高速时，发动机连续运转的时间长，速度、转速比较恒定，机油消耗量会多些。

在市区行驶，时停时行，发动机连续运转的时间是间歇性的，且速器较慢，机油消耗量相对会少些。

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