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火花塞7000-8000公里换一次好点的铂金火花塞。省油，提速快，震动小。新车的话无需更换，因为车行换的一些配件，远远不如原装！
磨合期2000-3000公里以内，无需更换合成或者半合成机油。磨合期顾名思义就需要磨合，你用半合成机油？怎么磨合。一般30-50元矿物机油就可以，就是那种普通的机油。磨合期以后，你可以用合成或者半合成机油，这样发动机声音小，震动小！磨合期500-800公里换一次矿物机油，1500公里换一次，3000公里换一次。出磨合期后每1500公里换一次！20000公里以后每2000公里换一次。齿轮油，空滤芯每3000公里换一次！
太平洋汽车网新车使用镍材质的火花塞一般是行驶30000公里左右更换；使用铂金的火花塞行驶40000-50000公里后更换，使用铱金火花塞行驶100000公里后更换。火花塞是易耗品，需要定期更换的。
汽车火花塞主要种类：
准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）
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