卡罗拉双擎怎样搭电

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太平洋汽车网卡罗拉油电混合搭电方法与普通的纯汽油版车型是不同的，并且普通的汽车无法给混动车型搭电，所以出现这种情况后，要找4s店的救援过来搭电，随便搭电很可能会导致汽车上的电子元件烧毁。

卡罗拉双擎不需要充电。双擎技术就是不需要充电，能够利用车辆自身损失的能量（刹车，怠速，巡航）来给电池充电。

时至今日在经历了数次迭代后，双擎可靠、稳定的低油耗和低污染排放的优点被再次优化，目前的TNGA理念下混动车型已拥有高达41%的综合热效率，目前这个1.8阿特金森循环的混动系统虽然未能达全球第一热效率，但油耗表现是值得肯定的，而且它几乎不受外界环境、路况的大幅影响。更重要的是，它只有加油口，只需要同等油量就能跑得比同样加油的车更远的距离，而充电口则会出现在即将推出的E+插电混动车型上，在能量管理逻辑上并没有差异，只是插电可以实现绿牌，而且纯电行驶距离更长一些罢了。

混合动力车型顾名思义有“油”和“电”两个动力源，通过不同驾驶阶段的相互配合前进，可以说，混合动力系统的直接影响到驾驶者的感受。市面上目前较为认可和接受的混合动力系统还得是丰田的双擎系统。丰田从上世纪90年代就已经着手开发适合21世纪的混合动力技术，1997年推出的普锐斯（参数|）更是全球第一款量产的混合动力车型，随着多年来的技术更迭和产品完善，丰田双擎技术日渐成熟。

卡罗拉的双引擎E+，也就是卡罗拉的插电混动版，需要充电。虽然双引擎版本是非插电式混合动力，但不需要充电。

插电式混动版是在双引擎版的基础上，外观上没有太大的区别来展现其插电式混动身份，而右后部分增加了新的充电口。卡罗拉双引擎E+支持公共交流充电桩和便携式充电器充电。如果使用交流慢速充电桩，充电需要3小时左右，而便携式充电器需要5小时左右。

作为一款插电式混合动力汽车，卡罗拉最大的亮点就是这套动力系统。卡罗拉Twin Engine E+搭载了由1.8L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式混合动力系统。搭载丰田第四代电控和松下产10.5 kw·h电池组，纯电续航里程达到55公里。综合工况油耗为1.3L/100km，混动模式下油耗为4.3L/100km，最高时速可达159km/h，纯电动模式下最高时速将不低于120 km/h。

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