全新一代途乐将于什么时候上市？

全新一代途乐将于什么时候上市？相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息，希望能为您提供有价值的参考。

随着近两年硬派越野车型的火爆，像丰田普拉多和?日产途乐这两款车型可谓是关注度最高的，因为这两款车型售价不算太高，且保值率一直居高不下，甚至到了一车难求程度，多数还要加价才能买的到。

而作为日产旗下的硬派越野车型，途乐第一代车型于1951年发布，至今已经是其第六代车型，2011年第六代途乐首次以进口的方式引入国内，期初售价高达139万元，是以丰田陆巡做为竞争对手，而随着近两年途乐多次官降，低配车型价格一路下探到了52万元，成为丰田普拉多的主要竞争对手，也让途乐之名再次火爆。

近日，海外曝光了一组2021款途乐的到店实拍照片，新车已于国外上市销售。

首先从外观看，途乐作为硬派大型SUV，整体造型还是十分硬朗霸气的，新车采用了日产家族最新的V-motion2.0设计理念，大尺寸U型进气格栅在镀铬元素的装饰下整体质感有所提升，两侧搭配全新造型的LED大灯组和保险杠两侧竖直型进气口，整体霸气十足。

尺寸方面，2021款途乐的长宽高分别为5165×1995×1940mm，轴距为3075mm，整体尺寸要大于丰田的现款陆巡。

内饰方面，新车采用了嵌入式上下双屏设计，并支持Apple?Carplay与Android?Auto互联功能，座椅采用了菱形缝制的真皮座椅，并在后排也搭载了智能娱乐系统，使得整车科技感有所提升却又不失豪华。

动力方面，新款途乐将继续搭载4.0L?V6或5.6L?V8自然吸气发动机，传动系统匹配的是7速自动变速箱与全时四驱系统。

结语：随着国家环保政策的发布，像丰田普拉多、陆巡等硬派越野车相继宣布停产（2021年1月1号前停产），国内硬派越野市场留给途乐的发展空间就非常大了，现2021款途乐已于海外开始销售，预计还将以进口的方式进入国内，就是不知售价会不会上浮，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.5L+V6的全新陆巡，能否和全新途乐一较高下？

今年日产SUV迎来了换代大潮，作为旗舰的SUV，?日产途乐也已经从里到外全面换新。不知道大家对日产途乐的历史了不了解，它和丰田兰德酷路泽诞生于同一年，同时也互为最大竞争对手。

今天要说的2021款车型算是第七代的中期改款。最近两天，日产官方正式发布了2021款美版的日产途乐。据悉，部分海外市场预计明年年初就能上市开售。2021款日产途乐针对外观和内饰进行了全新升级，动力系统在海外继续沿用5.6L?V8发动机。

在外观方面，新车采用日产全新家族式设计语言。其中，前脸方面十分的英武霸气。新车采用大尺寸V-Motion造型前进气格栅，并以粗壮的镀铬饰条勾勒，值得一提的是，他换装了日产全新logo和更大尺寸的前保险杠，风格上显得更加野性。两侧具有造型方正的LED矩阵式前大灯。

车身长宽高分别为5164×1999×1955mm，轴距则为3075mm。

内饰方面，最令人眼前一亮的是增加了12.3寸的悬浮式大屏幕，豪华感十分到位。其中，中控台采用对称式布局，并采用大面积真皮材质和软质材料包覆，细节部分用的是实木饰板点缀，另外还提供车内WIFI和无线充电，空调的出风口功能按键布局也是重新设计的。新车还采用了2+2+3座椅布局，第二排座椅中央还提供了大号的中央手扶箱，前排座椅后方还搭载了大尺寸屏幕娱乐系统。

动力方面，搭载5.6L?V8自吸发动机，最大功率398马力，峰值扭矩555牛米，并匹配7速自动变速箱，并提供后驱和四驱版可选。

当越来越多的越野车都开始褪去硬派纯越野的外衣，比如新一代路虎卫士和帕杰罗都变成承载车身，途乐依然坚守非承载式车身，依旧有强大的四驱。依然还是屈指可数的全地形越野能手，但是由于国内双积分排放要求，还不确定日产是否能引进它在国内上市。

不过，说起途乐引进国内的价格，真的百感交集。2013年第六代途乐5.6L卖到接近140万元；到了2016年，5.6L的途乐直接将指导价下调至79.8万；到2018年，新增4.0L车型更是将指导价下调至55.8万。如果明年引进国内，预计4.0L的车型也不会缺席。至于价格，你觉得多少合适呢？

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2021款日产途乐明年上市，除了丰田陆巡之外的不二选择

在硬派越野车市场中，丰田"陆巡"、日产途乐和丰田"霸道"这几款车型一直都是硬派越野车中标杆级的存在，方方正正的造型设计和其超强的越野能力，都受到越野迷们的狂热追捧。而随着国内严查环保和国六排放标准的施行，这些经典车型也都到了要停产的地步。这就使得厂家不得不加快对这些车型的更新换代。

前几天，笔者发布了2021款全新途乐的讯息，新款途乐外观依旧采用了方方正正造型设计，内饰依然是简约风，动力方面则继续搭载的4.0L?V6或5.6L?V8自然吸气发动机，传动系统匹配的是7速自动变速箱和全时四驱系统。

而近日，有海外消息爆出，丰田新一代兰德酷路泽（以下简称：陆巡）也将于2021年9月迎来14年来的首次全新换代。据悉，全新一代陆巡将基于TNGA架构打造，依旧采用非承载式车身结构。

外观方面，全新陆巡在老款硬派造型基础上进行了升级，新车在原车中网的下方新增"U型"下格栅设计，并采用了全新的LED头灯组，整体造型更加霸气。

全新陆巡车身尺寸分别为4970/1985/1870mm，轴距2900mm。而2021款途乐的长宽高分别为5165×1995×1940mm，轴距为3075mm，对比下来新款途乐将要比陆巡有更大的乘坐空间。内饰方面暂时还有消息爆出，不过对于硬派越野车型的内饰还是不要抱太希望的好。

动力上，新车将采用丰田全新开发的3.5升V6双涡轮增压发动机和电动机组成油电混合动力系统，最大马力400匹，匹配10AT变速箱，此外新车还将提供搭载3.3T涡轮增压柴油发动机的版本。

结语：日产2021款途乐现已于国外上市销售，或将于明年以进口的方式引入国内，从这一方面来说，日产途乐可谓领先一步，将提前占领一部分市场。

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相信喜欢硬派越野的人一定不会陌生途乐Patrol这款车型，在丰田陆地巡洋舰遍布与中东、非洲以及全球其他市场的时候，日产途乐也同样获得了很多人的喜爱。尺寸和功能上与陆巡十分接近，同样具有第三排的大型硬派越野SUV，虽然在极致的越野性能上并没有丰田的陆地巡洋舰那么强悍，但在舒适性和豪华性上却有更突出的表现。2021款的?日产Armada正式发布，预计于2021年上市进行销售。这款Armada其实就是日产途乐的第六大车型，只是因为地区的原因，所以命名有所不同。

虽然是美版车型，实际上与途乐是基本没有差异化的。首先映入眼帘的就是日产的新家族语言设计，进气格栅依旧有V-Motion的理念存在，用两条硕大的镀铬边框勾勒出来，而且还是用了一些切割的设计造型在，视觉上更加有立体感和健硕的肌肉感，这让车头现代感增色了不少。

灯组的使用了C字型的设计元素，LED的日间行车使用了矩阵式的结构，与全新奇骏车型不同的是，没有将远近光单独设定在日间行车灯下方，而是被嵌入在C型日间行车灯之中。这样配合银色装饰的前包围护板和两侧的日间行车，乍一看有些英菲尼迪的感觉，气场在足够“大”的设计中非常的强。与之前的设计比起来，不再是那种上个世纪的风格了。

车尾也使用了全新的灯组设计，除了使用LED灯带光源之外，用一个镀铬装饰贯穿了两侧大灯。配合前后呼应的银色护板，识别度还是很强的。而且后尾灯在点亮的时候也是C字造型，进而呼应了前脸的设计。个人感觉看上去好看是好看，但总感觉哪里有些别扭，或许是因为尾箱门的开启方式与陆巡不同的问题。

从侧面看过去就是大家熟悉的车型了，因为在整体的结构和外形上依旧是上一代车型的样子，毕竟并非全新换代车型。与其他品牌的大型SUV不同的是，日产并没有使用悬浮式的车顶和略微溜背的造型，基本上都是以直线线条为主，车窗使用了镀铬装饰贯穿前后。

加上硕大的轮毂和轮拱，显着车型非常硬朗和修长。从尺寸来说：5140*2080*1960mm，轴距3075mm，并没有什么太多变化，因此加上离地间隙很高，车头饱满还很长，着实有一种路虎揽胜的既视感。

其实内饰这次的改变是比较大的，毕竟之前的设计确实有些过于复古了。全新的内饰可以看到在配色和装饰上用了一些心思，比如说大理石纹路的内饰装饰板，棕色的真皮座椅，浅灰色的车顶配色，这些确实要比上一代车型那种**和米色风格现代不少，而且也透露出一丝豪华的氛围，至少比陆巡的要温馨不少。

科技方面来说，全新车型使用了一个悬浮式的中控屏幕，12.3英寸的显示效果很好，而且终于在日产车型上看到了窄边框设计的屏幕，并且提供了无线WiFi和Apple?Carplay等方便的功能；主驾位置上使用了一个四幅方向盘，多功能按键的布局与老款车型一直，上手起来也很轻松。

除了驾驶位使用了一块7英寸的全液晶仪表，但并非全液晶的；后视镜使用了全液晶的9.4寸流媒体后视镜，要比之前的7.5寸的大了不少，显示效果和功能也有所提高。

虽然是2021款车型，但是全新途乐的动力系统依旧是那个5.6L?V8的Endurance发动机，正常情况下可以输出400匹马力和560N·m的扭矩。这款发动机在日产的大型车中也已经用了十多年了，跟陆巡上面的5.7L?V8差不多，经过市场的长期考验下，这款发动机的表现也很好，故障率很低，但就是燃油经济性并不好，综合用好至少要14-15L每百公里，城市拥堵的话可能要达到22L，毕竟排量和重量都很大，肯定要牺牲一些经济性。

V8发动机搭配的是RE7R01B的7速AT变速箱，这款变速箱当然也是由日产的Jatco进行开发而来的，在技术上来说有所进化，尤其是在齿比上要比上一代变速箱更宽一些，这样好处就是可以相对的提高一定的燃油效率。不过也是在匀速行驶和高速行驶下才能发挥出来效果，日常城市中的改善并不大。不过对于一款硬派SUV来说，牵引能力是必不可少的，官方声称可以达到3855千克，这要比很多车型要高出来一些，只不过对于国内来说，这个功能对于一半以上的用户来说并没有什么用处。

全新的途乐在驱动方式上依旧是可以选的，正常情况下可以使用后轮驱动，加上日产更新过的Auto?4WD系统，让途乐拥有自动/4HI/4LO模式，也就是高速四驱和低速四驱，以及另外一种自适应的驱动方式。这套Auto?4WD系统在一般的情况下都是以两驱方式运行，在极端情况下可以分配最大50%的扭矩给前轮，低速四驱下的传动比达到2.70：1。而且全新途乐与陆巡的高配车型一样，可以选装空气悬挂，这让车型在通过性上可以进一步的有所提升，但主要的还是提供更好的舒适性和车身控制性。

就目前来说只公布了这些信息，其实其他方面应该与现款车型相差的并不多。因此无论从性能和耐久度，以及舒适性来说，不能说全方位的提升，但也算是有所进步。未来日产将在车型上提供三款不同内饰搭配的车型，具体配置也会在定价上有所区别。因此，在丰田陆地巡洋舰还未更新之前，途乐依旧是一个不错的折中选择，而且最近的市场价格也像陆巡一样逐步走高，毕竟留给这些大排量车型的时间已经不多了，喜欢的真的要抓紧下手了！

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